“一个吉利”整合还在继续

“一个吉利” 的整合步伐仍在持续推进。

近日，吉利汽车在港交所发布公告，以约2.18亿元人民币全资收购雷达汽车有限公司、雷达汽车销售有限公司及泰国子公司Radar Thailand三家核心主体。交易完成后，雷达品牌整体并入吉利汽车旗下中国星品牌，归属皮卡业务线，目前尚处于整合阶段，财务业绩正式纳入上市公司报表。

此次收购不仅补齐吉利在新能源皮卡领域的产品短板，更是集团深化内部协同、推进资源集中管控的又一关键落子。

雷达，纳入上市主体

雷达汽车自2022年正式发布以来，一直以吉利控股集团体外孵化模式运营，并非吉利汽车直接控股，更多承担新能源皮卡赛道的试水角色。本次收购构成完整的资产与业务闭环:

浙江吉润以1.59亿元收购雷达汽车100%股权，该主体为雷达核心运营平台，掌握新能源皮卡研发、制造等核心资产；吉利销售以5900万元收购雷达汽车销售公司，承接国内渠道运营；吉利旗下海外平台CIL与GAIL以49万元收购Radar Thailand，该公司2024年7月成立，负责泰国及东南亚市场分销业务。

吉利雷达-雷达-金刚

雷达定位中高端新能源皮卡，覆盖商用与家用消费场景，依托纯电、超级电混等技术路线，在细分市场具备一定竞争力。

从市场表现看，雷达品牌自推出以来，在新能源皮卡细分领域逐步建立认知。2024年，国内新能源皮卡市场整体销量快速增长，雷达品牌凭借其乘用化定位和电动化技术，在个人消费市场获得了一定份额。

不过，受新能源皮卡市场整体仍处于早期培育阶段、商用车新能源化渗透率提升速度不及乘用车等因素影响，雷达2025年经营业绩出现波动。

财务数据显示，雷达汽车2024年税后盈利6774.3万元，2025年转为税后亏损864.6万元；雷达汽车销售公司2025年实现盈利，税前及税后利润均为1232.5万元；Radar Thailand亏损有所扩大，2025年税后亏损1069.7万元。

吉利雷达-雷达-金刚

吉利汽车相关负责人表示，将雷达归入中国星旗下，意在完善豪华、中高端及大众化市场的产品覆盖，补齐皮卡品类，形成轿车、SUV、MPV、皮卡的完整矩阵，满足用户多样化需求。

从战略价值来看，此次收购标志着新能源皮卡从集团层面的孵化项目，升级为上市公司核心战略品类。此前吉利新能源布局集中在轿车、SUV、MPV，皮卡领域存在明显空白。

在国内皮卡进城政策放宽、户外出行需求升温、商用车电动化提速的背景下，新能源皮卡成为增量蓝海，纳入上市体系有助于吉利抢占细分赛道，同时借助集团研发、供应链与海外渠道，提升雷达运营效率并降低成本。

“一个吉利”战略的延续

收购并整合雷达，是吉利控股落实《台州宣言》、推进“一个吉利”战略的延续。2024年，吉利控股发布《台州宣言》，确立战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才五大方向，推动集团从分散扩张转向集中协同，破解多品牌独立运营带来的资源重复、内耗增加、效率偏低等问题。

在此指引下，吉利已完成多轮品牌与业务调整:几何品牌并入吉利银河，领克与极氪实现整合，吉利汽车与极氪签署合并协议，通过架构共享、研发集中、渠道复用实现降本增效，可节约研发费用约10亿元，生产成本下降超3%，研发效率提升10%—20%。

吉利雷达-雷达-金刚

2025年，集团进一步将整合延伸至智能化核心领域，统筹智驾团队资源，统一技术平台与研发标准，避免重复投入。今年，海外整合也在展开，沃尔沃“接盘”领克欧洲业务，以期实现“一个吉利”全球战略目标。

“一个吉利”的核心逻辑，是打破品牌壁垒与组织隔阂，把分散资源凝聚成合力。雷达纳入上市公司、并入中国星体系，延续了品牌归位、业务集中、财务并表的整合路径，与此前系列动作一脉相承。对内实现研发、采购、生产、销售、海外渠道的全面协同；对外以统一体系参与市场竞争，提升整体抗风险能力与全球化效率。

吉利汽车

从出海布局看，Radar Thailand并入后，可依托吉利成熟海外网络加快东南亚落地，与集团整体出海节奏同频。这既契合皮卡海外需求增长趋势，也完善吉利在海外重点市场的产品覆盖，支撑全球化目标达成。

从品牌归位到业务集中，从资产整合到组织协同，吉利以雷达收购为新节点，持续深化“一个吉利”战略落地。在行业竞争加剧、电动化与智能化深度重构格局的当下，吉利通过一系列整合动作，实现资源优化配置、成本有效管控、赛道全面覆盖。

随着雷达在上市体系内稳定运营、与中国星及集团各板块深度协同，吉利将进一步巩固多品类、全场景、全球化的竞争优势，有望在高质量发展与全球化进阶的道路上稳步前行。

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