实际试驾，横向对比，问界M9不如蔚来ES8！

今天把蔚来ES8做了个精洗+抛光打蜡，趁着没啥事儿跑到隔壁万达的华为展厅，出于好奇心就试驾了余大嘴口中的1000万以内最好的问界M9，说说我的感受，顺便也拿我的蔚来ES8做个比较吧。

首先，ES8和M9两款车的尺寸都很大，特别特别大，所以两款车的空间都没有任何问题，反正比我哥的那台宝马X5大太多，X5跟这俩比起来看着小气了不少。

做工用料方面，我觉得ES8更有高级感，不管是配色还是整体设计、质感，都有点北欧斯堪的纳维亚味道，就是很高级。M9太传统了，大连屏，各种皮革缝线，反正就是堆料，跟美系豪华车很像。而且新车味道比较重，这点ES8做的倒挺好，基本没啥味道，可能和ES8环保材质用的多比较有关系。

配置两款车都是高的离谱，相比之下，我哥的那台X5真的啥也不是。不过我觉得配置尚能，座椅上ES8更胜一筹，不仅和问界M9一样都有零重力座椅，而且还与女王座驾，家庭和商务场合都算是照顾到了。

对了，我还让销售小哥播放了几首音乐，感觉M9的25个扬声器音响效果比较一般，别看ES8的扬声器数量是23个，比M9还少两个，但是功率高达2200多瓦呀。

后面就是试驾了，M9的方向盘特别轻，感觉方向盘也小，没有ES8的手感好。M9的电门也非常的轻，甚至有点突兀，不像ES8那种有一定线性的阻尼感，开惯了ES8的我是真心不习惯。动力嘛，因为是试驾车就没有猛踩，所以这点感受不明显，反正至少参数上，ES8更强。M9的百公里加速是4.9秒，ES8只有4.1秒。

底盘是我认为两车差距最大的地方。虽然大家都是双腔空悬，但是M9的是国产的，ES8的是德国大陆的。虽然都是双叉臂+多连杆，但是ES8是全铝合金的。而且！！！ES8最近升级的4D底盘真是绝了，底盘有肉眼可见的进步。

我举个例子，我家小区门口有一条坑洼不平的老路，之前经过的时候，会有一定的连续晃动。但是升级之后，震感明显减少了，车子也不会有太大的起伏。不得不说蔚来的OTA是真有东西啊，人家的OTA还停留在智舱和智驾阶段，蔚来已经可以给底盘这些传统零部件升级了。

好了，以上就是我试驾M9后的感受，如果都是50万，你们会怎么选呀？我建议大家还是去实地试驾一下，用自己的真实感受做个对比

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