大家伙儿，作为“过来人”，我手头这辆问界M7提车未满一年，已经想搞辆新车了。当初被它宽敞的空间吸引，5020x1945x1775mm的尺寸，全家都可以坐的很舒服；但是现在，显然我太冲动了，真印证了那句“路遥知马力，底盘见真章”啊。
开车会频繁遇到颠簸，特别是过减速带的时候连带的颤动，我真意识到问界M7在底盘上的短板不止一点儿。
痛定思痛，还是觉得得换一辆车，刚好最近岚图FREE318的预售炒的火热，去做了下功课，它在底盘这方面做得很实在呀！
90%以上的铝合金应用，不仅实现轻量化提升30%，更确保了低重心和高标准的防腐性能，相较于问界M7的钢铝混用，岚图在材质选择上显然是更加对用户负责的体现。
再谈悬架，岚图FREE318采用的前双叉臂后多连杆设计，对比问界M7前麦弗逊+后多连杆结构的传统配置，无疑在操控稳定性和乘坐舒适度上更胜一筹。以及它配备的空气悬架，100mm的升降范围可以灵活应对各种路况，而问界M7仅依靠FSD可变阻尼的软硬调节，在复杂驾驶环境中难免显得力不从心。
归根结底，底盘的硬实力奠定了车辆的整体表现。面对岚图FREE318这种真材实料的，问界M7还是得进化一下呀！
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