同价位选谁不好，凯翼拾月优势不明显，关键卖的还不便宜

造车门槛的降低使得越来越多企业加入造车“大军”，甭管上市后表现如何，很多车企都会推出纯电微型车。一来造车成本低，二来容易受到关注，就这样国内市面上的纯电微型车越来越多。其实，纯电微型车这类车型自从诞生以来就伴随着很多质疑，在很多人眼中它就是改良版“老头乐”，在安全性能方面很难得到保障。不过任何事物都有它的存在的意义，虽说纯电微型车有很多缺点，但售价亲民很和灵活好开确实是真的，单凭这两点就有很多消费者心甘情愿为其买单。当前已经开启预售的凯翼拾月便是该细分市场的又一位新选手，即便上市后不一定会取得出色销量成绩，但它还是义无反顾的诞生了。

作为一款微型车，凯翼拾月在外观设计方面走得是可爱呆萌风，当前大家对这些设计手法已经很常见了，惊喜谈不上只能算是常规操作罢了。整个车身轮廓圆润饱满，封闭式前脸圆中带方，虽然没有贯穿日间行车灯，但是三角形样式的大灯也被横穿过车标的熏黑饰条连接在一起。下包围采用车身同色设计后拥有更高视觉完整度，下包围处保留了部分蜂窝状下散热口以及蜂窝状凹陷型面，并在周围区域加入熏黑饰条点缀，看起来不至于太过单调。

凯翼拾月的车身长度为3360mm，轴距为2160mm，车身尺寸表现属于市面上主流水平。从车侧看去不至于太过局促，采用熏黑设计的窗框营造出悬浮式车顶的视觉效果。最后一块车柱处镶嵌车标，隐藏式门把手与低风阻轮圈的出现都是为了降低车身风阻系数。至于车身表面则是大面积留白设计，用户可以根据个人喜好在车身表面加装个人喜欢的贴纸，打造个人专属代步车。

车尾造型基本做到了跟车头相呼应，最上方扰流板中间位置集成高位刹车灯。后挡风玻璃边框采用熏黑设计后与车柱融为一体，尾灯跟前大灯采用同款设计。车牌左右两侧各有反光条，即便是这么一辆小车，下包围处还是集成跟扩散器相接近的设计，没什么实质性作用，就是为了丰富视觉效果而已。

凯翼拾月从入门级车型开始便配备10.25英寸中控屏和6.7英寸液晶仪表盘，再加上撞色拼接内饰，所以整体视觉效果还不错，至于内饰用料就是以硬塑为主。即便有中控屏，车内还是保留不少物理按键，毕竟造车成本有限。屏幕内集成手机互联、语音识别、车联网等主流科技配置，这点表现还是很不错的。遗憾的是该车几乎没什么主被动安全配置和驾驶辅助功能，只有一项前排安全气囊。再加上胎压显示、低速行车警告、倒车影像以外就什么都没有了，安全性能和驾控便利性确实差一些，这也是广大消费者最在意的方面之一。

凯翼拾月目前只推出两款配置，CLTC工况下纯电续航里程分别为201km和301km，只有高配车型才支持快充。考虑到续航达成率的问题，凯翼拾月的续航能力其实一般，只是适合日常通勤的代步车而已，而且只有高配车型才配备了来自宁德时代的磷酸铁锂电池。为了彰显自身独特性，凯翼拾月还推出全球限量99辆的敞篷定制珍藏版，比较离谱的一点是该车的售价竟然高达99.9万，关于这款车欣赏欣赏就可以了，谁买估计谁就是大怨种了。

就目前消费者对凯翼拾月的态度来看，今后它可能很难长远走下去了。最简单的原因就是产品力一般还卖的贵，再加上品牌知名度一般，实在让人找不到为它买单的理由。相同价位完全可以考虑其他车型，一定程度上凯翼拾月出现的原因可能就是来凑数的。面对它，大家欣赏欣赏就好，购买之前还是三思而后行。

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