全新天籁对比11代雅阁，谁才是高端舒适的“B级之王”？

在中高级轿车市场，20万左右的预算可以为消费者带来不少的选择，其中，雅阁和天籁长久以来都备受推崇。但今年的市场中，一种新的声音逐渐升起——11代雅阁的热度已不再，它的光芒似乎被全新天籁所掩盖。为何会有如此变化呢? 是因为雅阁在升级时并没有给到消费者足够的惊喜，还是因为全新天籁的产品力太过出色？接下来，我们将通过对比两者在外观、动力和配置等各方面的表现，来为大家揭晓答案。

当我们第一眼看到11代雅阁，或许会发现其设计并没有给到我们太多惊艳之处。尽管其前脸装配了一个大尺寸的六边形进气格栅，但移除了之前的镀铬装饰条后，其整体感觉既没有强烈的个性，也缺少了明确的商务感。这与日常我们所见的商务轿车形象有些不同，其视觉效果中规中矩，没有太多的辨识度。

但当我们转向全新天籁时，一切都变得完全不同。全新天籁采纳了日产非常骄傲的V-Motion设计理念。这使得它展现出非常明确的商务气息，从那张充满力量的展翼式前脸，到整车流线型的车身设计，再到那醒目的灯光系统，无不在诠释着高端与品质的融合。特别是那19英寸的多辐条轮毂，更是让全新天籁在细节上展现出了其出色的品味。如果你是一位经常出入于各种商务场合的人，那么无疑全新天籁会是你更好的选择，因为它更能够展现出你的专业与品质。

再来看看动力方面。很多消费者对于10代雅阁的动力表现并不是那么满意，因为在同级车型中，其排量、功率和扭矩都显得较为一般。而这一点在11代雅阁上并没有得到明显改善。它仍旧采用了1.5T的动力系统，最大功率达到141kW，最大扭矩为260N·m。这意味着，从静止状态加速到百公里需要8至9秒的时间。对于很多追求驾驶乐趣的消费者来说，这样的动力表现似乎并不那么吸引人。

而对于全新天籁来说，其动力的表现可以用“出色”来形容。它装备了全球首创的可变压缩比涡轮增压发动机，名为VC-Turbo超变擎。这款发动机的最大功率高达179kW，而峰值扭矩更是达到了令人震撼的371N·m。这样的数据意味着全新天籁从静止加速到百公里只需要6秒多的时间，即使是与插混或纯电动车型相比，它也毫不逊色。从数据上来看，全新天籁无疑为驾驶者提供了更为出色的驾驶体验，而11代雅阁在动力方面相对显得有些保守。

配置上，11代雅阁的座椅材料和前代相比，并没有太大的区别，也未采用更加舒适、高端的面料。尽管其NVH表现有所改善，但舒适度仍然属于中等水平。但全新天籁却在这方面做得非常出色。它配备了Multi-Layer人体工学座椅，这是基于“零重力”航天技术打造的。这款座椅不仅提供了三层缓冲材料和3D侧翼支撑，而且主驾座椅还有8向电动调节和4向电动腰托功能。另外，主驾座椅还具备通风、加热、按摩和记忆功能，保证每一次的驾驶都像是坐在家里的沙发上。

除了座椅，全新天籁在座舱的NVH表现上也做了大量的工作。例如，它使用了双层隔音玻璃、多种吸隔音材料和ANC主动降噪系统等，以确保行车过程中的静谧度。而11代雅阁在这方面的表现则相对平淡，其座舱体验相比更偏向数字化，而全新天籁则更为高端舒适。

在给到消费者的福利方面，东风日产为全新天籁提供了不少福利政策，这使得全新天籁在价格与性价比上都具有明显的优势。

如果你目前正在寻找一款预算约为20万元的中高级轿车，那么我们会强烈建议你选择全新天籁，因为它无论从设计、动力还是配置上，都代表了当前市场中较高的水准。

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