上海市域铁路机场联络线先期开通段全线主体结构贯通

12月13日，随着洞门环板封闭完成，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的机场联络线7标4#风井至5#风井盾构区间顺利贯通。至此，机场联络线先期开通段盾构区间全部贯通，也标志着机场联络线先期开通段全线主体结构贯通。

4#风井至5#风井盾构区间沿线需穿越多处跨线桥和运营中的轨道交通等重要构建筑物，施工风险大，对沉降控制要求高，同时掘进区间内地层地质结构复杂，施工难度大。自2022年7月10日“建业号”盾构机在4#风井始发以来，先后穿越了陈春浜桥、康梧路桥、运营中的地铁18号线、外环南河桥，最终在5#风井顺利完成接收工作。

建设高峰期，机场联络线盾构区间现场有8台14米级超大盾构机、4台9米级大盾构机同时施工。掘进过程中完成了0.74米近距离穿越G60高速桩基、超长距离并行沪昆高铁同步施工且最小净距仅8.1米、1.1公里超长距离下穿黄浦江；以最小7.1米的垂直净距穿越运营中的地铁8号线、4.2米超小间距盾构并行施工、2.12米侧穿浦东机场货运通道等项目重难点，同时隧道内实现全预制化拼装，采用高精度智能安装设备，相比传统现浇工艺大大缩短了施工工期，提升了工程质量，改善了施工环境。

随着先期开通段盾构区间全部贯通，机场联络线将全面进入装饰装修、铺轨作业和站后机电项目建设。

机场联络线先开段示意图

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。