沃尔沃卡车发布多动力总成战略：电动、柴油与燃气车型将长期共存

盖世汽车讯 近日，沃尔沃卡车在其瑞典哥德堡总部展示了面向重型商用车未来的多动力总成战略。公司明确表示，鉴于运输需求的多样性，纯电动、柴油和燃气动力卡车将在未来多年内共存，而非由单一技术路线主导。

沃尔沃卡车指出，过去十年乘用车领域以电动化为主导，但商用车的转型更为复杂，需综合考虑载重能力、充电基础设施、运营路线及车辆出勤率等因素。为此，公司推出新一代电动卡车，并同步发布全新内燃机平台，该平台当前可使用可再生燃料，未来还将支持氢燃料燃烧。

在电动化方面，沃尔沃重点推出了全新“沃尔沃FH Aero Electric”长续航版车型。该车专为长途运输设计，搭载集成双电机与六速动力换挡变速箱的e-轴系统，使底盘空间得以优化，可安装8组电池，总容量达780 kWh，单次充电续航里程最高可达700公里。其电动驱动系统最大输出功率为623马力，整车组合总重最高达48吨，有效载荷最高可达28吨。该车型支持兆瓦级充电系统，充电功率最高700 kW，可在约50分钟内将电量从20%充至80%；同时兼容350 kW CCS快充，相同充电区间耗时约85分钟。

此外，沃尔沃还更新了FH、FM和FMX系列电动卡车，适用于区域配送、建筑施工、城市物流、垃圾清运及市政作业等场景。这些新车型采用双电机搭配八速动力换挡变速箱，最大功率达731马力，电池容量为540 kWh，续航里程最高470公里。新增的集成式取力系统可在车辆行驶过程中驱动搅拌机、压实机或吊装设备，提升作业效率。

在传统动力方面，沃尔沃发布了全新13升柴油发动机平台D13，功率范围为380至560马力，扭矩为1,800至2,900 Nm，相比上一代D13 eSCR发动机，燃油消耗最多可降低4%。该发动机兼容常规柴油、纯生物柴油及加氢处理植物油(Hydrotreated Vegetable Oil, HVO)，将应用于FM、FMX、FH及FH Aero全系车型。

同时亮相的还有G13燃气发动机，与D13共享架构，可使用液化天然气和生物液化天然气(bio-LNG)，功率为420至500马力，扭矩为2,400至2,800 Nm。当使用可再生bio-LNG时，可显著降低全生命周期二氧化碳排放。该平台亦为未来氢燃料内燃机应用预留技术路径。沃尔沃已开始在公共道路测试氢燃料内燃机，并计划在本十年内实现商业化。

截至目前，沃尔沃卡车已向全球50多个国家交付超6,000辆电动卡车，提供8款电动车型。公司强调，其多技术路线战略旨在满足不同市场和应用场景的实际需求，尤其在充电设施尚不完善的地区，这种灵活性更具现实意义。

沃尔沃卡车表示，未来商用车的发展将由多种技术并行推动，而非单一方案全面替代。

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