IAA2025国际车企观察：传统豪强重塑电动格局，软件定义汽车成新战场

2025年慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会正如火如荼进行中。本届展会上，超80家中国企业“硬核”出击，比亚迪、红旗、零跑、小鹏等中国汽车品牌纷纷携重点车型登场。那么，面对中国企业的强劲攻势，主场上的欧洲传统车企是如何应对的？

以下是本届慕尼黑车展上国际传统车企带来的重磅车型与技术盘点:

大众

大众展出了其新款平价小型电动车ID Polo和ID Cross。ID Polo将与燃油版Polo并行销售。ID Cross则是大众T-Cross燃油版小型SUV的电动版车型。这两款电动车都将于2026年上市。通过这两款电动车，大众品牌正在合并其两大命名体系，未来大众纯电动车将采用与其尺寸最接近的燃油车型的经典名称。

大众称，ID Polo起售价将低于2.5万欧元。它的竞品将是Renault5、比亚迪海豚Surf以及雪铁龙e-C3等新型电动小车。ID Cross的对标车型则更广，对手包括比亚迪Atto 2、丰田Urban Cruiser、福特Puma Gen-E、起亚EV2以及菲亚特Grande Panda。

大众另一款重磅首发车型是第二代T-Roc跨界车，T-Roc是大众在欧洲最畅销的车型。新款T-Roc将搭载大众品牌首款全混合动力系统。这套混动系统未来也可能会应用在大众高尔夫和途观车型上。

新款T-Roc长度增加了122毫米，达到4,373毫米，这使它更接近丰田C-HR和雷诺Symbioz等紧凑型竞品车型，后两款车正是欧洲高一级别细分市场中最畅销的混动车型。

奥迪

奥迪推出一款双座概念跑车Concept C，展现了品牌“激进简约”的新设计语言；同时，这款车或将是奥迪将于2027年推出的TT跑车的继任车型。作为设计总监Massimo Frascella加盟奥迪后的首个公开作品，Concept C的量产版命名尚未最终确定。奥迪首席执行官Gernot D?llner在9月2日的概念车发布会上表示:“TT是备选名称之一，但由于新车尺寸较上一代TT更大，也可能采用全新命名。”此外，奥迪还展示了Q3 Sportback插电式混合动力车型。

宝马

宝马在慕尼黑车展展示了首款基于新世代平台的车型——iX3，并称该车是一款“真正意义上”的软件定义汽车。9月5日，在车展正式开幕前，宝马就发布了这款纯电动中型SUV，它的续航里程最高可达800公里(合497英里)。宝马之所以将这款车型称作其首款软件定义汽车，是因为它配备了四个“超级大脑”。这四台高性能电脑通过协同整合运算能力，分别负责车辆动态控制、自动驾驶、信息娱乐系统以及基础舒适性功能的全面提升。

宝马表示，新款iX3用于自动驾驶的超级电脑的算力是目前iX3车型的20倍。因此，宝马称新款iX3的驾驶者“可以长时间双手离开方向盘”。新世代架构技术平台涵盖设计、平台和技术栈，未来几年，该体系将逐步延伸至宝马的全系车型阵容，包括纯电与燃油动力总成，还将包括计划于2028年推出的氢动力车型。

除iX3之外，宝马还展出了基于新世代平台的i3轿车，该车型将在iX3之后推出。另外，宝马集团旗下Mini品牌也在车展发布了两款John Cooper Works高性能概念车型。

奔驰

奔驰推出了全新一代GLC纯电车型，与宝马新世代iX3竞争。采用EQ技术的纯电版GLC将标志着奔驰重返中型电动SUV战场。自2023年奔驰停产EQC车型后，该细分市场一直被宝马和奥迪主导。据悉，全新GLC还将首次展现奔驰品牌革新后的设计语言。

奔驰GLC电动车采用800伏电气架构，这与保时捷电动版Macan以及宝马即将推出的新世代iX3等竞品相同。纯电版GLC和C级轿车，将是奔驰首批基于新的MB.EA电动车专属平台打造的车型。据悉，奔驰也会推出燃油版GLC车型，不过尚未披露其动力系统细节。此外，奔驰还展出了纯电动VLE厢式货车，该车型将于2026年上市。

福特

福特展出了Ranger插电式混合动力皮卡和E-Tourneo商用电动轻型客车的高性能版，这两款车由福特拉力赛合作伙伴M-Sport旗下的M-Sport Road Technology参与工程调校。Ranger MS-RT插混版功率达277马力，峰值扭矩为697牛·米，其牵引力超越历代所有量产版Ranger车型。E-Tourneo Custom MS-RT功率则为281马力。

这两款MS-RT车型今年晚些时候将在欧洲各地的福特经销商处开放预订，首批交付预计在2026年进行。7月，福特告知德国经销商，该公司计划自2027年起全面扩展欧洲乘用车产品线，新增车型将涵盖混合动力与纯电动版本。

保时捷

保时捷在车展展示了卡宴电动版，并计划于年底正式全球首发。该车型搭载一套11千瓦的感应充电系统，通过安装在前轮之间底盘处的接收单元，可直接从地面充电板获取电力，这意味着用户无需额外安装壁挂充电盒或控制模块。保时捷宣称是全球首家将该充电技术推向商业成熟化的汽车制造商。另外，保时捷还首发展示了全新顶配版本的911车型。

雷诺

近年来雷诺的重磅新品始终聚焦电动车型——包括Scenic、Renault 5及Renault4等纯电产品，但本次车展其支柱燃油车型Clio成为焦点。雷诺现款小型掀背车仅在外观上进行了渐进式优化，而全新一代Clio车型有了更大突破。

新款Clio的设计风格显著更显凌厉:车身比例经过重新调整，灯组设计遵循品牌标志性设计语言，后支柱倾角更为激进。车身尺寸亦全面提升:长度增至4,116毫米，宽度达1,768毫米(增加39毫米)，轴距为2,591毫米。整车姿态更显稳健蓄势之势。

据悉，新一代Clio将在雷诺土耳其布尔萨工厂生产，并计划于2025年底前正式开启预售。

斯柯达

大众集团旗下的捷克品牌斯柯达，展出了一款名为Vision O的旅行概念车，预示着未来纯电动版明锐车型的设计方向。电动旅行车有望成为斯柯达在欧洲市场的销量突破点——该地区旅行车市场接受度一直较高。今年截至7月份，尽管销量同比下滑17%，燃油版明锐仍以97,795辆的成绩稳居斯柯达品牌欧洲销量冠军。值得注意的是，明锐旅行版历来销量超越掀背版本，长期占据欧洲旅行车细分市场榜首。

此外，斯柯达还展出了Epiq，这是一款小型电动SUV，售价在2.5万欧元左右。它将是大众ID2X的姊妹车型，两款车都将在西班牙潘普洛纳工厂生产。

沃尔沃

沃尔沃ES90——一款具备高离地间隙的大型豪华电动轿车，在慕尼黑迎来国际车展首秀。沃尔沃称，该车型实现了跨品类融合:既保留轿车的优雅线条，又兼具溜背车型的流畅设计，同时融入了SUV的宽敞空间与较高的离地间隙。在WLTP测试标准下，ES90续航里程可达700公里，配合350千瓦超充桩可实现20分钟内电量从10%充至80%。值得一提的是，其充电效率较去年推出的同平台旗舰电动SUV EX90提升达30%，两款车型均基于沃尔沃SPA2架构打造。

现代

现代发布了Concept Three概念车，揭示了品牌首款纯电动紧凑型掀背车的设计理念。Concept THREE 采用了品牌自有的设计语言“Art of Steel”，其设计以钢材的可塑性为灵感，将雕塑般的表面与清晰利落的线条相结合。全新定义的车型类型“Aero Hatch”发挥着核心作用，对紧凑型电动汽车的轮廓进行了全新诠释。

该款车的量产版本有望命名为Ioniq 3，将聚焦欧洲市场，未来将与大众ID3、Cupra Born及名爵MG4等电动车型展开市场竞争。

起亚

据起亚官方透露，新车将支持对外供电功能及空中软件升级能力。电池配置方面，该车将提供两种方案:标准版搭载磷酸铁锂电池，续航里程不低于300公里(合190英里)；长续航版采用镍钴锰三元锂电池，续航可达450公里(合280英里)。

欧宝

欧宝是Stellantis集团旗下唯一亮相慕尼黑车展的品牌，它展示了下一代Corsa小型车，这是一款基于赛道灵感打造的电动高性能掀背概念车，功率高达800马力。这款名为Corsa GSE Vision Gran Turismo的概念车，今年秋季还将成为赛车电子游戏《GT赛车7》中的一款车型。

极星

极星展出了Polestar 5，其竞品是保时捷Taycan和奥迪GT E-tron高性能电动轿车。尽管Polestar 5产自中国，面临欧盟电动汽车关税问题，但极星计划以三大技术优势化解压力:800伏高压电气架构、传闻达900马力的超强动力、以及刚性更强的全新铝合金车身平台。极星首席执行官Michael Lohscheller透露，高压架构可使该车的充电时间缩短至20分钟以内。

Cupra

作为从西雅特汽车独立出来的、现属于大众集团旗下的西班牙运动汽车品牌，Cupra在本届车展上发布了其纯电动小型掀背车Raval的量产版，并同步展出了预示品牌未来设计方向的Tindaya概念车。Raval实质上是大众ID Polo电动掀背车的高性能版本，两款车型将在西班牙马托雷尔工厂共线生产，计划于2026年正式上市。为契合Cupra的运动化品牌的定位，Raval将着重强化性能表现——搭载223马力电机，使其零百加速仅需6.9秒。

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