领航辅助驾驶装机量分析：10-20万元车型成为标配NOA突破口

领航辅助驾驶是车辆辅助驾驶系统的重要类别，它融合导航数据与驾驶控制技术，可在实现高速路、城市快速路等特定场景中，主动规划最优行驶路径，并执行变道、超车等操作。NOA技术既能减轻驾驶员操作负担，又能凭借智能决策提升行车效率，使驾驶过程从单纯的操控，升级为更具预见性的智能交互体验。

依据盖世汽车ADAS配置数据库，2022年至2025年1-4月期间，领航辅助驾驶领域发展迅猛。高速NOA与城市NOA功能的搭载量和渗透率均稳步攀升。高速NOA标配渗透率从2022年全年的1.0% ，快速跃升至2025年1-4月的12.6%，搭载量达83.6万套。城市NOA尽管起步时普及率较低，但其发展态势强劲，标配渗透率从2022年全年的0.04%提升至2025年1-4月的2.8% ，搭载量达18.5万套。这充分显示出领航辅助驾驶技术正加速从初期应用阶段，向更广阔的市场迈进。

从不同价格区间的市场渗透率来看，2025年1-4月NOA功能正加速从高端车型向中低端市场下沉。高速NOA领域，10-20万价格段成为标配突破点，搭载量达334,276套，渗透率10.2%，市占率高达40.0%，远超其他价格区间，已成为高速NOA普及的核心领域。城市NOA虽整体渗透率较低，但在10-20万车型中增长显著，搭载量59,743套，市占率32.2%，展现出强劲的市场潜力。

从高端车型市场来看，30-40万价格段的高速NOA渗透率达 26.6%，但市占率仅17.0%，且搭载量较去年同期有所下滑。城市NOA在30-40万价格段渗透率为10.3%，市占率29.7%，成为该功能在中高端市场的核心应用阵地。而50万以上车型虽高速NOA渗透率较高，但市占率偏低，反映出高端小众市场的增长空间相对有限。

整体而言，NOA功能正快速向中低端市场渗透，辅助驾驶技术加速普及。随着技术成熟与成本下降，车企持续将NOA功能应用至10-20万价格区间，让更多消费者得以体验领航辅助驾驶技术。NOA功能的广泛应用将促使车企在中低端市场展开更激烈的技术竞争，进一步提升该价格段车型的智能化水准。

2025年1-4月，在L2++标配市场中，供应商格局呈现出头部集中的特征。比亚迪、华为、理想三大厂商合计占据超60%的市场份额，其中比亚迪以29.7%的市占率领跑，标配量达247,943套；华为以18.5%的份额紧随其后，标配量154,359套；理想以15.3%的占比位列第三，标配量127,909套。这三家企业凭借技术研发优势与市场布局策略，在L2++领域形成较高竞争壁垒，持续主导市场发展方向。

在标配高速NOA功能的车型排行中，理想L6以6.2万辆的搭载量稳居榜首，充分彰显其在高速领航辅助驾驶领域的强劲竞争力。奔驰E级、智界R7、问界M9等车型紧随其后，表现亮眼，凸显出高速NOA赛道的激烈角逐。

在标配城市NOA功能的车型排名中，小鹏P7+以3.2万辆的搭载量领先，理想品牌的L6、L7等多款车型也名列前茅。不同车企在高速和城市场景的NOA功能研发与应用上各有侧重，部分头部新势力车企凭借对场景的精准把握和技术创新，在领航辅助驾驶落地方面持续占据优势。

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