让前行者更有力——2025中国汽车流通行业百强榜即将发布

“2025中国汽车经销商大会”将于5月21日至23日在成都举行。大会核心环节——中国汽车流通行业百强排行榜将在会上重磅发布。

这一次，是个里程碑！

作为中国汽车流通行业的“晴雨表”，中国汽车流通行业百强排行榜走过了15年的历程。百强榜单的排名是以前一年度总营业额为重要参考标准，列出汽车流通领域表现突出的企业。在百强排行榜问世之前，汽车流通行业没有这样一个数据集中表达的渠道，因此一经发布，百强排行榜就吸引了政府相关部门、行业从业者、投资机构乃至更广泛公众的注意力。

“今年的百强具有里程碑的意义，在‘英雄排座次’之余，我们给百强排行榜做了更多的延伸阅读，例如百强企业承担的社会责任。同时，我们也给经销商群体带来了更多有价值的产品，对未来百强的内涵做了丰富的外延探索。”中国汽车流通协会会长助理兼品牌经销商分会秘书长宋涛表示。除了长期在中国汽车流通协会负责百强工作，宋涛同时担任中国汽车经销商集团百强排行榜的执行组织——凯达卓越的负责人。

宋涛表示，发展至今，中国汽车经销商百强榜单已成为“行业的风向标”，具有较高的行业认可度，上榜企业代表了汽车流通领域的头部力量。更为重要的是，百强经销商企业所反馈的行业情况，也为政府主管部门制定行业政策提供了有力支持。中国汽车经销商大会与中国汽车流通行业年会、中国二手车大会共同成为全行业瞩目的盛事。

中国汽车流通协会会长助理兼品牌经销商分会秘书长宋涛

2010年前后，中国汽车流通市场高速发展的大背景下，中国汽车经销商开始逐渐形成规模。宋涛借鉴参考美国成熟汽车经销商市场排名模式，逐步形成并且完善了中国汽车经销商排名，也逐步学习美国经销商群体对于社会保障、行业公益提供重要支持的行业ESG理念。

近年来，中国汽车市场竞争加剧，百强排行榜的变化折射了行业格局的重塑。凯达卓越连续3年发布的《市场脉搏》报告显示，2024全年汽车市场GP1从年初的-16.1%持续降低到-26.8%，2025年1月GP1低于去年同期6.8个百分点。受新车业务亏损拖累，汽车经销商生存压力尚未显著改善。

因此，今年的百强发布，格外引人注目——上榜企业到底是逆势而上的真心英雄，还是“大而不强”或者更直接地说，百强排行榜发布的背景，则是不断有经销商资金链出现断裂、金融机构对经销企业评级下降以及行业内卷白热化等一系列的严峻问题。尽管百强排行榜是观察行业格局的窗口，但其是否能够结合动态市场环境提供更多元化的视角、能否给这个影响国计民生的行业提振信心，成为这个延续15年行业盛会的重要课题。

用15年打造的平台弘扬行业社会价值

一直以来，宋涛就强调要通过百强的发布，向公众传递行业的价值。“但这个价值因为前期市场的成熟度以及公众聚焦数据排名等，一直凸显不够。”宋涛如是表示。

汽车逐渐驶入了寻常百姓家。它既为人们创造了更多财富，又带来了更好的出行体验，拓宽了生活半径和视野，刺激了社会经济的发展。而每辆路上飞驰的汽车的背后则有着庞大的经销服务体系做支撑，其对改善百姓生活，促进经济发展等方面的贡献功不可没。

宋涛介绍，百强排行榜上榜企业年营收接近2万亿元，车辆年销售接近1000万辆，网点数量近万家，解决就业岗位超过40万，服务客户以亿计量。

对此，宋涛认为:“百强并不仅仅是给行业内人士看的，而是应该给全社会看到。经销商的价值通过这样的数据及公益案例展示，能够更直观地展示自身价值、更充分地为消费者选择服务商、投资者评估企业潜力提供重要参考。”

此外，经销商扎根社区的特性，使得企业履行社会责任更加深入一线。宋涛介绍道，某百强排名前五的经销商集团，连续数十年耕耘社会公益，以帮扶青少年教育为核心，其中一大公益项目是筹建希望学校。自2007年资助的首座希望小学落成以来，该企业在中国帮助建立和捐赠了36所希望学校，惠及10000多名青少年。

无独有偶，另一家百强经销商集团，十多年来支持职业教育的发展，与全国多家职业技术院校开展深入合作，不仅解决了企业发展的人才需求问题，也帮助职业院校学子尽早落实工作，疏解社会压力。通过经销商与企业的校企合作，从市场需求出发，共同培养品牌忠诚度高、专业技术扎实、综合素质过硬，学业和职业相互融合的复合型人才。

向前一步:网络变化与退出机制

当前，源于近些年汽车市场的不断发展，各品牌汽车经销商之间的竞争加剧，因汽车品牌经销商退出引发了包括汽车消费者权益受到影响、汽车经销商与供应商之间出现权利义务关系纷争从而影响行业发展等一系列问题，因此汽车经销商网络的变化作为目前行业聚焦的重点，特别是《品牌经销商退出机制》相关工作的开展备受瞩目。

在此之前，2月份在海南举行的“2025年凯达大会——品牌经销商发展论坛”上，《经销商授权合同征求意见稿》正式向行业征求意见。这一工作的进展情况，在本次经销商大会百强排行榜发布期也同步进行了反馈。

宋涛介绍，经销商品牌退出机制的研究工作，早在2023年就开启。专项课题组的组建为该项工作的推进提供了专业、扎实的基础。课题组由中国汽车流通协会在商务部和国家市场监督管理总局的指导下组建，中国汽车流通协会名誉会长沈进军担任课题组组长。

“实际上，品牌经销商退出机制正在形成研究范围更广、程度更深入的‘一揽子解决方案’，包括但不限于法规修订建议，如建议扩大‘汽车经销商’的概念范围、建议增加汽车供应商的信息披露义务等。”沈进军介绍该项工作时强调。

据介绍，本次经销商大会中，该项工作也将分享更新的进展成果。

创新PAM模型，企业竞争力的标尺

随着新能源汽车渗透率持续攀升、消费需求多元化演进及产业政策深度调整，传统以规模为导向的百强排行榜已难以全面反映汽车经销商的发展现状与未来潜力。宋涛透露:“在即将举行的百强发布会现场，我本人将首次发布《中国汽车经销商集团绩效评估模型》。该创新性评估体系通过构建定量与定性相结合的多维指标体系，不仅能精准测算企业的综合经营绩效，还能通过行业象限定位，直观呈现企业在行业竞争格局中的战略位置。”

历经15年的中国汽车经销商百强榜，作为行业的“晴雨表”和“见证者”，推动了行业从规模化向专业化的发展，也为新的发展政策提供了决策依据。宋涛表示，面对新能源的兴起和更多渠道模式的创新，百强排行榜将纳入更多的评价维度，衍生更丰富的产品。

据了解，本次除百强总榜单，还将发布新能源排行榜、百强经销商、营销创新优秀案例、年度经销商优秀案例等一系列内容。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。