第十六届汽车动力系统技术年会TMC2024在青岛举行

7月4日，第十六届汽车动力系统技术年会在青岛开幕。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长、国汽战略院执行院长侯福深出席会议并致辞，他指出动力系统作为汽车的心脏，不论是对于提升传统汽车节能减排水平，还是对于新能源汽车战略性新兴产业的壮大发展，都具有重要的核心支撑作用。

侯福深还阐述了不同技术类型的动力系统技术的最新进展，并围绕注重汽车节能技术的发展 注重商用车低碳零碳技术发展、注重汽车动力系统相关基础研究给出了战略思考和实招建议。

上汽集团创新研究开发总院副院长、上海捷能汽车技术有限公司总经理仇杰围绕未来面向全球市场需求的超级融合混动系统发表了演讲，详细阐述了面向欧七法规的高效混动发动机，CO2的碳排放和碳足迹对应的高效超级混合动力的架构，动力总成能量一体化控制系统，解决化学能、电能、机械能以及热管理的能量一体化管理。

中国第一汽车集团有限公司研发总院红旗middot;天工纯电平台总架构师禹真以低碳化背景下红旗middot;天工纯电平台开发与实践为题，分享了低碳背景下纯电动汽车产业发展情况，纯电动汽车技术发展趋势以及红旗新能源低碳技术实践。

西安电子科技大学宽禁带半导体器件与集成技术全国重点实验室教授赵胜雷聚焦在宽禁带半导体功率器件的挑战及发展，他表示GaN电力电子器件作为宽禁带半导体的典型代表，在电动汽车、消费电子、宇航电源等领域拥有巨大应用前景。报告总结了GaN电力电子器件的发展历程，以及当前各类功率半导体器件的区别，研究获得了高阈值电压、高栅耐压、高击穿电压等创新成果。最后，报告深入探讨了GaN可靠性严峻挑战与典型退化机制，助力车规级功率器件的发展。

芯联动力总经理陆珏聚焦在中国车载模拟半导体发展趋势及技术挑战，他表示汽车的电动化、智能化趋势同步促进了车载模拟IC及功率器件向着高度集成化、高功率、高可靠性演进，市场需求快速增长。芯联集成作为该领域的国产厂商代表，已经建立了面向车载模拟IC及功率半导体的全方位产品平台布局，覆盖车规级模拟IC、功率SiC和IGBT器件及模组。

采埃孚电驱传动技术事业部电控与电机研发部亚太负责人苑绍志带来了关于采埃孚下一代亚太市场电驱平台的演讲。作为全球性的电驱动技术供应商，采埃孚通过持续的技术创新源源不断为市场提供创新的电驱产品。专门为了亚太市场开发的下一代电驱动系统在紧凑性、轻量化方面树立了新的标杆。尤其是在紧凑度、扭矩密度方面，与当前市场上现有的乘用车电驱动系统相比处于领先地位。

壳牌润滑油中国及亚太地区技术研发总经理文海就低粘度变速箱油在新能源汽车的应用与挑战的话题进行了分享，同时也隆重发布了Shell EV-Plus 壳牌E蔚湃trade;产品以及端到端的一体化服务方案，标志着壳牌在新能源汽车市场的深度布局。作为全球领先的能源解决方案提供商，壳牌秉持创新、可持续发展的理念，积极布局新能源汽车生态，持续研发适配新能源汽车的产品以及服务方案，让电动向未来涌动。

在市场蓬勃发展、各项技术全方位融合创新的关键时刻，为进一步发挥TMC的作用，促进行业技术创新，引领技术创新方向，给企业制定技术战略和开发产品带来更高的参考价值，亟需行业领军专家就新能源汽车动力系统技术发展方向及关键问题进行指导，并对参加TMC创新技术展的企业给予鼓励。会议期间组织了6场行业专家巡展活动。

本届年会汇聚了来自全球各地的顶尖专家学者、行业内经验丰富的精英以及各大汽车制造企业、头部零部件企业的代表。在这个汇聚智慧的平台上，与会者们围绕着汽车动力系统技术的最新发展动态展开了深入的探讨，同时展望了未来技术革新的方向和趋势。这场盛会不仅是一个学术与技术交流的平台，更是一个推动全球汽车动力系统领域向前发展的强大引擎。年会通过分享最新的研究成果、探讨创新的技术方案，与会者共同为汽车产业的可持续发展献计献策，期待在未来的道路上，能够携手共创更加高效、环保、智能的汽车动力系统新时代。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。