五菱发布“灵犀混动+神炼电池”，难道要起飞？

大家都知道，在中国汽车工业由“大”到“强”的发展过程中，技术创新可以说起到了很关键的作用，特别是当前竞争激烈的新能源市场，很多自主汽车品牌都拿出了“杀手锏”，欲想通过“技术”优势占得市场的主动权。

而“人民车企”五菱就是最具代表的车企之一，近年来，五菱汽车之所以发展如此迅速，可以说就跟其技术创新有很直接的关系，10月16日，五菱召开了技术进化日发布会，并公布了两项最新技术成果，引起了各界广泛关注，那么，五菱这两项技术有何亮点呢？

灵犀混动系统，处于行业领先

关于五菱这套灵犀混动系统，其带来最突出的好处就是超低的能耗表现。

从这套动力的组成来看，是由1.5排量发动机+电机+电磁式DHT变速箱等硬件组成，其中，发动机热效率高达43.2%，表现堪称是标杆级的存在；而电机最高效率能够达到96.8%，并且无论车辆是在在市区堵车还是在长途高速行车的情况下，电机系统也能始终保持高效率运行，系统效率85%以上的区间占比超过了85%。同时，高达98.8％的电机控制率在整个行业中也是处于领先地位。

搭载这套混动系统的车型都将拥有平顺的驾驶感，说到这里，就不得不说一下电磁式DHT变速箱，有了这台变速箱的加持，车辆能够做到“0.1秒急速响应+毫秒级0顿挫动力响应”，一定程度上实现了“弹射起步”，同时，电磁式DHT变速箱的可靠性也比较高，4年时间，在台架上做了100万次测试，下台架之后，又经过了冬季、夏季、高原山路的耐久测试和破坏性的冲击过坎等30余项极限挑战，整车匹配试验累计里程超100万公里，可靠性有着非常高的保障。

神炼电池，电池安全有保障

对于新能源车型来说，电池安全的重要性可以说不言而喻。

而为了能够走在行业的前端，五菱在8位院士的领衔下，结合五菱在新能源领域深耕15年的扎实技术功底，从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系，并研发出了“神炼电池”。

跟普通电池电芯有所不同，五菱“神炼电池”所采用的电芯在内部结构、固液界面和材料体系等方面都进行优化设计，不仅针刺不起火，而且经过三分之一针刺，还保持正常循环，极大程度上提升了电芯的安全，这就是五菱独创的电芯“问顶技术”。

除此之外，神炼电池包采用的是独创的多功能一体化MUST结构，能够赋予电池包更高的结构强度，并且使用最高级别阻燃材料，有效抵御外部水尘入侵与热冲击，防护等级达到了行业最高的IP68，远超国标及行标要求。

不过最大的惊喜是在发布会最后——五菱星光的亮相。这是五菱星光首次公开亮相，并且公布了三个重要信息。一是它的风阻系数达到了0.228，二是它将会率先搭载上文提到两项五菱最新的技术。

其中五菱星光搭载灵犀混动系统后，其综合百公里油耗只有3.7L/100km，凭借一己之力，将目前混动车型“4”字头油耗的主流表现，一举降低到了“3”字头，估计又会引发一场关于混动油耗的行业内卷。

第三点重要信息就是五菱星光将会在11月下旬正式上市，大家很快就能线下体验到这款高颜值、大空间、低能耗的超A级家轿了。

结束语:

从此次技术进化日来看，五菱汽车在技术方面可以说再次实现了突破，无论是灵犀混动技术，还是神炼电池技术，都走在了行业最前端，可以说为五菱汽车长远发展奠定了基础，我相信，在未来新能源汽车市场上，一定会有五菱的一席之地。

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