B级高品质插混轿车怎么选？不如看看迈腾GTE

B级高品质插混轿车怎么选？不如看看迈腾GTE

步入2023年以来，新能源之风以超过30%的高渗透率席卷而来。不仅凭借着其能耗低、体验好的优势让越来越多的人所熟知，更是掀起了用户抢购的热潮。而在B级插混轿车市场里，有竞争力的产品却屈指可数，用户的选择也比较受限。

前段时间，我也刚好体验到了一汽-大众迈腾的插电混动版本——迈腾GTE。在和它相处的2天时间里，我还真发现了它不少亮点，也认为它配得上B级高品质插混轿车的定位。

那么这台车究竟有什么优势？豪华型和尊贵型又该怎么选？跟随说车的佳鑫的视角，一起来看看吧。

1、凸显混动身份，设计主打高级

众所周知，迈腾GTE作为一汽-大众迈腾的插电混动版，基本沿用了迈腾的设计风格。因此迈腾透露出的商务气息，在迈腾GTE上也都一一具备。它依然采用了大众的家族式设计语言，上下呈“X”造型的多横辐前格栅搭配C字型LED日间行车灯，视觉效果非常典雅高级。

但由于它的混动身份，其在车侧的翼子板处采用了GTE专属标识，犀利的刀锋设计也能成为新的视觉焦点。搭配动感的多辐运动轮辋，给沉稳的风格中融入了一点活泼。

包括车尾部分也一改TSI的标识，用蓝色GTE进行了代替。同样的GTE字母也出现在车头的进气格栅处，进行了首尾呼应。

进入车内，依然是大众沉稳而高级的调调。T字形的中控台和多处平直的线条显得中规中矩，中央则是一块9.2英寸的触摸屏和圆形时钟，菱格纹的座椅和双色的座椅缝线进一步凸显了整台车的高级感。

和普通迈腾相比，迈腾GTE采用了专属的金属材质迎宾踏板，彰显其混动车型的身份。

此外仪表的样式也有所变化，传统的转速表被一分为二，左侧融入了动能回收功能和劳斯莱斯同款“功率表”，最左侧也新增了一块“电表”，来显示纯电续航里程。

整体来看，迈腾GTE的设计基调依然是以沉稳和高级为主，但也通过各类标识时刻提醒车主:我是一台混动车，和外面那些燃油车有些不一样。

2、动力强、油耗低的GTE混动系统

对大众有一定了解的话肯定会知道，其双离合变速箱的型号是根据“能承受的最大扭矩”来命名的。而GTE上的DQ400E 6速双离合变速箱，也意味着它能承受最大400N·m的扭矩；E则代表着变速箱中集成了一台85kW的前置电机。它和一台代号为DXJ、最大功率110kW的1.4T涡轮增压发动机，以及一块13kWh的三元锂电池包，共同组成了迈腾GTE混动系统的动力单元。

从参数来看，这套GTE混动系统系统最大功率155kW，0-100km/h加速时间仅为7.7秒，NEDC亏电油耗仅为4.8L/100km，加速能力可媲美2.0T，但油耗却和日系混动相当，真正做到了动力强的同时，油耗还低。

值得一提的是，迈腾GTE的三元锂电池包由宁德时代为其代工，其核心的三电系统——电池、电机、电控也经历过针刺、起火、浸水、机械冲击等百余种试验，能够确保车辆的电化学安全，目前也没有自燃的先例。当然，这块电池包也能为迈腾GTE带来63km的纯电续航里程，上下班单程25km以内都能使用纯电行驶，用车成本最低可达0.08元/km。

3、出色的驾乘感受

日常行驶时，迈腾GTE这套混动系统的表现堪称优秀。市区走走停停时发动机不会介入，全程使用电驱行驶，因此能带来静谧平顺的驾乘享受；而能够开起来之后，6挡双离合变速箱又会时刻让发动机维持在高热效率区间，尽可能降低油耗。

而深踩油门需要动力的时候，发动机转速拉高、电机也会全力输出，400N·m的扭矩全部释放之后，动力甚至比380TSI体感更猛；而刹车的时候迈腾GTE也会进行动能回收，不浪费每一滴燃油压榨出来的能量。

由于可油可电的双动力总成，迈腾GTE也提供了纯电行驶模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、运动模式共5种驾驶模式，分别适用于上下班纯电通勤、中高速定速巡航、长途驾车出游、降低油耗以及急加速这5种驾驶场景。

此外，迈腾GTE的底盘也十分高级。它的底盘有大众一贯的“德味儿”，过弯时能够很韧的支撑住车身，通过颠簸路面时也能化解大多数令人不适的振动。

不过我最喜欢的，还是和大众ID.系列一脉相承的IQ.智慧车联。它在智能化大行其道的当下依然不显落伍，能够带来语音、导航、出行、生态、远程控制等多种功能和服务。虽然没有新势力那么花里胡哨，但日常使用起来足够方便贴心。这对于一台宜家宜商的B级车来说，已经足够了。

4、豪华型尊贵型，怎么选？

迈腾GTE目前提供2款车型，分别是指导价23.79万元的豪华型和指导价25.29万元的尊贵型，差价1.5万元。当然，新车也还有厂商的优惠政策，落地价格甚至能低到19万左右。

尊贵型升级的配置，包括胎压报警胎压显示、单色30色氛围灯、座椅/后视镜记忆、后排隐私玻璃、360°全景影像、带大灯转向的矩阵式LED大灯、全速域自适应巡航、主动刹车、自动泊车等等，整体来看还是比较丰富的。

至于值不值这1.5万元，我个人认为取决于两点:如果觉得自己很难驾驭轴距2871mm、车长4865mm的大车，那么果断选择尊贵型，主动刹车和360°全景影像能带来更安全的用车体验，用上一次就值回票价。

而如果后排经常坐人、有一些商务接待需求，那么也建议选择尊贵型，给后排的乘客带来更舒适的体验。

除此之外，除非不差钱，否则建议购买豪华型即可。基本的配置已经能够满足家庭使用，省下来的1.5万元不如用来加油——在迈腾GTE的低油耗之下，能白跑3万多公里，何乐而不为？

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