MPV现如今已经成为了多数消费者的首选车型,大7座布局、舒适的沙发座椅、丰富的动力布局、齐全的配置、灵活的空间,多种优势让它们在市场得到了很多用户的喜爱,从销量我们也可以直观的看得出来,例如腾势D9、丰田赛那等车型,虽然上市的时间并不是很长,但截至目前,它们已经成为了中高端领域的标杆车型。
但有一点要注意的是,虽然MPV很火热,但也仍然具备一定的局限性,驾驶质感和操控体验逊色多数同级SUV,外观的造型千篇一律,依然是经典的面包车处理,虽然有部分车型在这方面进行了优化,但客观来讲,它们所呈现出来的样式其实并没有太多的变化。
如果在20~30万预算的情况下,想要选择一台MPV,在我个人认为,倒不如去选择同类型SUV,毕竟现当下大多数SUV都在朝着多功能方面发展,能够为用户提供更全面的体验,比如在此前上市的长安福特锐界L就是如此。
我们先从价格来看,福特锐界L的定价并不贵,22.98~31.98万的指导价,对比丰田汉兰达以及比亚迪唐等之类的产品,这个价格具备明显的优势。另外,如今的福特锐界L不同于当年的锐界,新车拥有更加全面的表现,不仅拥有5米车长,还有极低的油耗数据和优秀的加速质感,在空间部分也能够迎合绝大多数消费者的用车要求,性价比特别高。
在本次的试驾活动中,我们来看看这台新车所给我们带来的体验究竟如何。
大马力混动布局
很多混动SUV更注重的是燃油效率以及乘坐舒适性,所以在动力调校方面偏向于柔和,这也导致这套机器所给驾驶者带来的反馈不够激烈,驾驶乐趣不足。而福特锐界L有所不同,虽然这一套动力布局和丰田的混动类型保持高度一致,也是在动力分流的基础上进行调整,但该车选用的福特家族第5代的2.0T Ecoboost高功率发动机,扭矩能够达到405 N·m,再加上电机的配合,也让该车最大马力来到了275匹,大幅度提升了该车的0-100Km/h加速成绩。
除了提升性能之外,福特锐界L还有较低的油耗数据,这一点也得益于该车选用了高集成、轻量化的三元锂水冷电池组,并匹配了油冷双电机,既保持了动力质感,又降低了油耗数据。根据官方的数据来看,该车百公里油耗已经来到了6.31L,并且综合续航里程能够达到1188公里。另外,福特锐界L拥有四驱以及两驱布局,能够满足更多用户的诉求。
实际测试
福特锐界L尽管是一台大尺寸SUV,且车身重量超过了2吨,但依然能够给我们带来不错的驾驶反馈,提速很快,并且在初期加速的时候并没有什么延迟,车辆保持着较好的平顺状态。随着转速的提升,福特锐界L既拥有高效的行驶质感,还拥有良好的静谧氛围,在同级别对比当中,竞争力非常强。在高速路段上,福特锐界L尽管是一台混动SUV,但这一套动力总成能够支持该车的多速段行驶,在提速至中后期的时候,动力并没有出现衰退现象,车辆的反馈仍然优秀。
底盘表现
福特锐界L选用了麦弗逊式+多连杆独立悬架,并在此基础上进行了大成本的堆砌以及用料的把控,再加上车辆的均衡化布局,也让锐界L保持着较好的舒适状态,在面对颠簸路况的时候,车辆并未出现太大幅度的晃动,整台车保持着不错的平顺效果,所给我们带来的乘坐体验相当高级。
四驱优势
福特锐界L这一套机械四驱能够做到自由切换,不仅能够带来不错的操控反馈,也可以适应更多的复杂路况,并且对于复杂路面的处理更加高效,而且也拥有两驱版本的高效节油效率,真正达到了一台高端四驱SUV的标准。
空间质量,乘坐感受
空间部分也是福特锐界L的一大亮点,虽然本身是一台SUV车型,但从整个座舱的环境以及布局来看,该车已经达到了一台中高端MPV的标准,2+3+2以及2+2+3的布局给用户提供了多种选择,再加上2米95的轴距以及5米的车身长度,配合双悬浮式头等舱座椅以及符合人体工程学的配置,能够带来相当高级的乘坐感受。不仅如此,福特锐界L这一套座椅的功能布局较为齐全,不仅拥有零重力模式,还有云端舒缓以及尊享模式,再加上软硬适中的填充以及高端的材质,能够带来不错的贴合感。另外,第2排座椅拥有无线充电、加热、温度调节等功能,这也使得该车的舒适体验大幅度提升。
除了第二排之外,福特锐界L的第3排空间表现也要比我们预期的更加优秀,座椅角度恰到好处并且支持调节,而且该有的配置也基本上都有,能够提供宽敞、舒适的空间表现,而且即便是长时间乘坐的时候,也并不会觉得拥挤以及压抑,这种空间布局以及质量迎合了众多家庭的出行诉求。值得一提的是,第3排座椅可以放倒,这也让后备厢的容积更加宽大,出游效率大幅度提升。
座舱科技效果浓厚
福特锐界L选用了12.3英寸的仪表以及21英寸的中控屏幕,科技感很强,再加上大量的功能布局以及配置加持,能够满足前排位置人员的用车诉求。
写在最后
福特锐界L是一台多功能SUV,这台车在多方面都展现出了强大的一面,而在价格部分也具备较强的竞争力,再加上目前市场的助力以及品牌的加持,使得该车的热度越来越高,也成为了大多数消费者的主要选择之一。
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