16.68万起，海豹DM-i上市，决胜混动时代的最佳利器

根据乘联会公布的数据显示:2023年8月，中国新能源汽车零售量达69.8万辆，同比增长32%。纵览今年以来中国新能源汽车市场的整体表现，自补贴全面退坡以来中国新能源汽车销量增速显著放缓。但与此同时，比亚迪一直稳坐中国新能源汽车市场销量的“头把交椅”并保持飞速增长态势。

而当纯电产品销量增幅缩小之际，混动产品在2023年全面崛起，为了保持品牌的领先优势，比亚迪正在进一步深化其在混动领域的产品布局。据《汽车商评》了解，9月6日，比亚迪旗下海洋网系列的王牌产品——海豹正式推出混动版本，海豹DM-i售价为16.68-23.68万元。下面，我们就一起来看看混动版的海豹究竟有何过人之处吧！

延续家族风格，造型有所改动

在海洋美学的赋能下，海豹DM-i基本延续了家族式设计风格，而与此前上市的冠军版车型最大的区别在于原本的封闭式前脸演变为时下流行的无边界式前脸，通过几条平行的线条，为海豹DM-i开启了可供散热的格栅，而细密的开口在平缓的曲面映衬下，看上去像是大白鲨的鳃裂。前脸状如外星人双眸的狭长大灯，搭配两侧导风槽盘的直线纹路，进一步与纯电产品的水波纹区分开来。

此外，海豹DM-i的尺寸也与EV版车型略有不同，其车身长宽高分别为4980mm、1890mm、1495mm，轴距为2900mm。而EV冠军版车型车身尺寸为4800mm、1875mm、1460mm，轴距为2920mm。

从侧面看，新车车身轮廓流畅而饱满。高挑的腰线呈现出前低后高态势，让整车看上去更具俯冲姿态，而别致的地方在于其中间的隔断为新车增添了几分辨识度。此外，大面积曲面设计的运用搭配隐藏式门把手，让整车气质显得更为优雅简洁，造型别致的五幅式轮毂基于低趴的车身，则为新车带来了几分运动气息。

新车尾部结构紧凑，微微上翘的小鸭尾与贯穿式造型尾灯紧密相接，灯腔采用了熏黑处理，一条银色饰条横亘左右使得车尾视觉上更显宽大，加上熏黑处理的后包围，则进一步提升了海豹DM-i的美观性。

互动/安全配置全面，用车体验佳

进入车内，海豹DM-i仍然遵循比亚迪特色的极简化设计风格，中控区域几乎看不到物理按键的存在，同时新车采用三幅式平底造型方向盘。此外，新车座舱的整体用料也不错，大面积软质包覆辅以金属拉丝饰板，以及菱形缝线设计，座舱氛围基本达到了豪车的规格。

科技感方面，悬浮式造型8.8/10.25英寸仪表盘与12.8/15.6英寸触控式液晶屏，也是比亚迪惯用的组合，搭配HUD抬头显示，进一步提升用车的便捷性。此外，车机内置比亚迪DiLink系统，支持5G网与整车OTA升级功能，集成高德地图导航与诸多时下新潮的APP，用户的娱乐需求也能够得到很好的回应。

此外，新车还配备了可分区免唤醒、连续识别的语音互动功能，远程控制也没有缺席。而为了进一步优化用户的用车体验，海豹DM-i的部分车型还搭载了12扬声器丹拿音响系统、车内多色氛围灯、50W手机无线充电以及双温区自动空调、空气质量监测+PM2.5过滤装置+车载空气净化器等配置。

驾驶辅助及安全层面，则有全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警以及前/后驻车雷达、倒车车侧预警、开门碰撞预警、360°全景影像+底盘透视、疲劳提醒、自动泊车、遥控泊车等丰富功能，有效确保一路安全。

两套动力可选，满足低成本出行需求

作为混动产品，此次海豹DM-i搭载了两款发动机。一台为最大功率81kW、峰值扭矩135N·m的1.5L自然吸气发动机，一台为最大功率102kW、峰值扭矩231N·m的1.5T涡轮增压发动机。1.5L车型匹配最大功率145kW、最大扭矩325N·m的前置永磁同步电机；1.5T车型匹配最大功率160kW、峰值扭矩325N·m的电机，动力上基本能够满足城市通勤、高速游走等路况场景。

能耗方面，根据官方公布的数据显示，1.5L混动车型亏电油耗为4.8L/100km；1.5T混动亏电油耗为5.1L-5.3L/100km，具备不错的燃油经济性表现。

续航方面，新车搭载容量为17.6kWh的磷酸铁锂电池，在NEDC 工况下的纯电续航可达121km，顶配旗舰款车型搭载容量为30.7kWh的电池组，NEDC工况纯电续航里程可达200km，日常上下班代步或是偶尔逛逛街，用纯电低成本出行完全足够。

写在最后:海豹自出生起便是比亚迪海洋网系列的“顶流”产品，也是比亚迪近段时间以来实现销量不断增长的重要助力。基于2023年混动产品的全面崛起，海豹DM-i的到来进一步完善了海豹家族的产品矩阵，同时也将以与纯电版车型差异化的设计、丰富的配置以及不错的动力组合丰富用户的选择，夯实比亚迪在新能源汽车领域的领导地位。

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