智联专访丨智己刘涛：“举一反三”和“快速迭代”是核心能力

“我们用2年时间走完头部玩家9年的智驾路，最重要的原因是的确是掌握了正确的学习方法和解题思路——举一反三。”在8月25日的2023成都车展智己汽车展台沟通会上，智己汽车领导如此表示，智己汽车认为目前已经完成了技术积累，在未来肯定会厚积薄发，“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”

智己汽车联席CEO 刘涛

从智己汽车领导的话语中，我们能够感受到他们对于智己汽车在智驾技术方面的自信。在本次车展中，智己汽车第三款量产车型智己LS6正式开启预售，预售价区间为23万-30万元。在智己LS6预售发布会结束后，有车智联应邀参加了2023成都车展智己汽车媒体沟通会，在会上，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌和智己汽车整车业务规划执行总监陈韡，向我们分享了有关智己LS6和智己品牌的诸多关键信息。

智己LS6开启预售 目标销量LS7的3倍以上

在本次2023成都车展上，智己LS6正式开启预售，预售价区间为23万-30万元。对于这次公布的预售价，智己汽车领导表示，为了让用户更好享受未来科技的一个平衡点。为了达成这一“平衡点”，智己汽车做了很多“降本”工作，首先得益于上汽集团的供应链优势，智己汽车只要有合理的销量规模，就能获取到最高质量的且最具成本优势的零部件。

其次，在当下人工智能时代，软件和技术进步也促进了智己汽车实现降本。例如在高阶智驾能力上，在LS6上，仅凭单Orin芯片和单激光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案；在L7的Xavier平台上，算力降低了90%，但模型计算能力、视觉能力提升了500%；基于单颗8155芯片，也能够实现行业最佳的顺滑能力、屏幕操控能力、语音能力，这些都是真正的技术降本。

不过，“降本”并不意味着对于用户核心体验的放弃，智己汽车不为降本做妥协。例如LS6四门全部采用双层静音玻璃，并采用同级罕见的Continental四活塞固定式卡钳，这些部件虽然成本更高，但却能够实质提升用户使用体验。所以智己其次坚持靠技术进步降本，不在用户体验上妥协。

在本次成都车展开启预售后，智己LS6很快就在网络上引起不少人的热议，同时智己汽车已经规划好了智己LS6后续的动作。首先将在9月22日开启C端用户到店静态体验智己LS6量产版；到10月中上旬将正式上市，公布价格和配置；最后到10月底，将实现首批用户批量交付，实现上市即交付。对于智己LS6，智己汽车十分看好它的市场表现，“LS6的销量目标，至少是LS7的3倍以上。”智己汽车领导如此表示。

此次开启预售的智己LS6与此前的智己L7和智己LS7同属中大型车级别，但是在品牌内部承担的任务略有不同。智己汽车自2020年成立起，就承担了上汽集团新能源智能化转型，和品牌向上的使命。所以智己汽车必然要从高起点起步，承担起新一轮智能化电动化的跃迁。其中，作为品牌前两款发布的车型，智己L7和智己LS7承担了打造品牌形象的重任。尤其是智己LS7，在“30万级中大型纯电 SUV”细分市场中，上市以来始终保持TOP3，还曾是连续4个月的“销冠”车型，可以说成功立住了智己汽车的品牌高度。

至于包括LS6在内的后续车型，智己汽车第三款车、第四款车的主要任务是在主流市场中争取更多的销量，进一步扩大智己的品牌势能。而在未来的规划中，智己汽车则会回到用户身上，推出真正能满足当下伴随互联网成长的年轻人的需求。目前，智己汽车的第五款、第六款车型，正朝着这个方向进行探索。

举一反三与迭代速度是品牌智能化核心能力

8月16日，智己汽车发布了“未来3-5年智驾产品落地路线图 ”。智己汽车用2年时间走完了头部玩家9年智驾路。更值得注意的是，在过去的3年当中，智己汽车把智能架构和Momenta智能算法的所有底层代码几乎重写了一遍，这让智己汽车掌握了“举一反三”的能力，和快速迭代的能力，这两点就是是智能化的核心能力。

这两个能力，将使智己汽车在今后智能化迭代速度、加速度都呈指数级增长。实际上，智己汽车已经储备了很多“高阶智驾”功能，理论上随时都可以OTA。但智己汽车一直秉持着“体验可以OTA，但生命不能OTA”的价值观。因为汽车不能像数码产品一样，先上线不太成熟的功能，然后靠用户使用的数据来迭代。汽车产品和用户生命息息相关，所以，智己汽车已有的30多个智能化的创新功能，都必须要经过严谨验证，满足最高的安全标准之后，才能上线。智己汽车智能驾驶要达到人类驾驶安全的3.2倍以上，才能进行OTA。

“在智能化的赛道中，比较容易做的是‘跟随者’，友商先发了什么软件就跟着做什么。”智己汽车领导表示，“但智己汽车智能化要做的，是从用户需求出发，解决城市驾驶的确定性痛点。”比如，“全画幅数字驾舱屏”、“半幅方向盘”等硬件布局；“全域数字视野补盲”；“一键AI代驾”等功能，都体现了智己汽车“以驾驶第一性原理，解决确定性场景痛点”的智能化研发思路。在智能化娱乐功能方面，随着未来“一路Shua爆体验”和“智己生成式大模型”的上线，智己汽车会用完全颠覆性的体验来定义未来的智能座舱。

目前在智能驾驶方面，智己汽车已经能够做到行业前三的水平，对此智己汽车领导表示，“我们用2年时间走完头部玩家9年的智驾路，最重要的原因是的确是掌握了正确的学习方法和解题思路——举一反三。”智己汽车具有高阶的智能驾驶人才团队和能力，智己汽车与智驾算法的头部玩家Momenta进行合作，打造了“顶级车控”+“顶级算法”的组合。智己智驾团队目前有400多人，全是高阶人才，主要覆盖两大领域，一是产品定义，另一部分是掌握了车控相关算法和智能化能力的人才。至于Momenta团队的优势，主要在于规划、感知的能力。

同时，智己汽车已经完成了一个过程痛苦的技术积累，肯定会厚积薄发。早在2021年的夏天，智己的算法有8个Model，对于当时仅30 TOPS的英伟达Xavier芯片，8个Model的算力分配挑战巨大。因此，智己决定把所有的软件几乎重写一遍，包括Momenta算法软件、车端控制软件，重写了70%的代码。得益于这些在技术上的积累，智己汽车更有信心加速未来的技术迭代。

虽然目前智己汽车的交付规模比较小，但通过创新的技术方法和深层次的方法，使数据量能够呈指数式上升。目前，智己已经具备了亿级的数据生产能力，每天生产1400万公里的数据。同时还具备了一整套非常专业的数据筛选、数据清洗和数据标注流程。对此，智己汽车领导表示，“在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。”

作为智驾行业前三的水平，智己汽车确实有很多能拿的出手的成绩。像当下比较流行的BEV、Transformer，智己汽车早在2021年就已经量产。现在，智己在同时开发基于无图的DDOD、DDLD能力，而且积累非常强。在今年9月，就将公测基于去高精地图NO；在今年10月，城市NOA将进行公测，明年会大规模推送城市NOA。未来，智己会基于越来越成熟、越来越稳定的体验，逐步开城。

写在最后

从智己LS6到智能化，智己汽车展现给我们的不仅仅是一款实力出色的车型，也不仅仅是行业领先的智能驾驶和智能座舱实力，而是一个充满自信、昂首前进的中国汽车品牌。在当下汽车时代，智能化优势让中国品牌获得了前所未有的发展机遇，未来中国汽车品牌的发展一定会超出我们的想象。

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